现如今我国的快递物流公司大小几十家，诸如国家队的EMS、第一梯队的顺丰、紧随其上的四通一达，都在加紧装备自己的自动化装备，其实大家也是在想尽一切办法解决效率、质量、人工的问题；最近几年因为电商的蓬勃发展带动了快递业的飞速前进，每年的包裹量成倍的增加，那么就意味着相应的人员也必须不断的增加，分拨中心的快递分拣、快递的派送，随者快递量增加也越来越制约着快递业的发展，众所周知中国人口红利在不断的消失，用工成本越来越高的同时，说实在的快递业的这个苦差事愿意做的人却越来越少。特别是每年几度的电商活动，分拨中心的快递包裹爆仓，分拣人员连续半月的昼夜奋战，导致了分拣效率低下、出错、包裹损坏。客户体验差，投诉成倍增涨---快递硬伤啊，从而使得交叉带分拣设备在快递行业中的运用普及！

中国邮政、顺丰等快递公司也相序开始上全自动化设备（高效率的交叉带式分拣系统）来代替人工，但是这也只是部分标准的小件包裹可以上自动分拣，比如一般的信封文件类、标准的电商包装纸箱类、这类的产品多集中在长400MM宽300MM左右的标准纸箱，但是这类的快递包裹也只占了整个需要分拣的快递包裹中的50%左右，还是没有根本性的解决问题，而且造价成本不菲.根据实际情况的调研如需根本性的解决快递90%左右的包裹分拣难题，也是需要如下的几个前置因素：

1、快递面单信息必须前置------电子化，需要大力推广电子面单；对一些散户可采用收件后进行信息及时录入;

2、包裹标准化-----对于我国先阶段的情况来看是根本不可行的；

3、通过分解快递分拨的流程来达到标准化：通过伸缩装车机卸货后，卸货人员可通过人工观察的方式将不利于自动分拣的件导入一小型环形分拣线进行人工分拣：

比如：

A、超长超宽超大件----长度大于700MM；宽度大于550MM，

B、超重件----重量大于40公斤的件、

C、异形件----圆形易滚动的产品，

D、因为快递包裹很多异形、面单条码被随意贴导致异形等导致没有办法进行全自动条码扫描，所以所有包裹分拣导入线全部采用人工扫描放置的方式-----人工扫描也可以轻松达到一秒/件的效率。

E、交叉带分拣设备小车尺寸需要快递化，需要有适合快递行业分拣小车大尺寸的设计、大负载的设计（40公斤负责）、稳定的高速运动机构设计，从而达到高速高效率的全自动分拣。通过流程的分解，诸多的问题可以迎刃而解！那么快递业的90%左右的包裹可进行全自动化分拣，那么只有不到10%左右的超大超重及非常异性的包裹进行人工分拣的话，我想也应该是可以接受的！因为这用不了几个人员！