截至今年10月底，中国物流设备业累计业务量超过158亿件。由于电子商务的迅速发展，中国运通已成为经济发展的一匹黑马。然而，在快速发展的外衣下，中国物流设备业也有成长的烦恼。

近年来，因电商而兴的中国物流设备。业陷入了“低价竞争”的困局。对电子商务的过度依赖。导致其利润稀薄、议价权低。各大。物流设备企业都认同提升服务比抢蛋糕份。额更重要，可真正进入商战的时候，又是先抢了蛋糕再说。

业内人士表示，中国物流设备。业陷入了“企业围着商家转、商家围着低成本。转、消费者没有话语权”的局面，而“微利化”经营导致服。务难以提升。
据了解，一些国际物流设备巨头除主营物流设备服务。外，还发展了包括库存、运输、配送、。货代及售货服务等多项物流服务。以美国邮。政物流设备UPS为例，针对不同消。费者的需求，提供不同方式的差异化服务。

物流设备不是越快越好，而是要。能满足不同消费者的需求。相比之下，中国物流设备业信息化。普及率较低，一部分中小型物。流企业还没有建立起内部信息平台，也缺乏。全行业统一的公共信息服务平台，很大程度上还在充当“。跑腿”角色。

同时，物流设备行业人员素质参差。不齐，流动性大，职业资格证持有率不高。“偷包。”、“拆件”等事件屡有发生。中国物流设备。协会副秘书长杨骏认为，国家虽然不。强迫所有物流设备从业者参加考试，但物流设备企业的员工。持证者应达到一定比例，未经培训的物流设备员是行业的安全隐患。

运力不足也是制约该行业发展的一大瓶。颈。2014年，中国的物流设备。件量已经超过美国成为全球第一，但中国航空企。业现役的全货机总数量约有100架，而。美国仅联邦物流设备一家物流设备企业的自有货机就超过600架。

近年来，因电商而兴的中国物流设备业陷。入了“低价竞争”的困局。对电子商。务的过度依赖导致其利润稀薄、议价权低。各大物流设备企。业都认同提升服务比抢蛋糕份额更重要，可真。正进入商战的时候，又是先抢了蛋糕再说。

业内人士表示，中国物流设备业陷入了“。企业围着商家转、商家围着低成本转、消费者没有。话语权”的局面，而“微利。化”经营导致服务难以提升。
据了解，一些国际物流设备巨。头除主营物流设备服务外，还发展了包括库存、运输、配送。、货代及售货服务等多项物流服。务。以美国邮政物流设备UPS为例，针对不同。消费者的需求，提供不同方式的差异化服务。

物流设备不是越快越好，而是要能满足不同。消费者的需求。相比之下，中国物流设备业信息化普。及率较低，一部分中小型物流。企业还没有建立起内部信息平台，也缺乏全行业。统一的公共信息服务平台，很大程度上还在充当“跑。腿”角色。

同时，物流设备行业人员素质参差不齐，。流动性大，职业资格证持有率不高。“。偷包”、“拆件”等事件屡有发生。中国物流设备协会。副秘书长杨骏认为，国家虽然不强迫。所有物流设备从业者参加考试，但物流设备企业的。员工持证者应达到一定比例，未经培训的物流设备员是行业的安全隐患。

运力不足也是制约该行业发展的一。大瓶颈。2014年，中国的物流设备件量已经超过美。国成为全球第一，但中国航空企业现役的全。货机总数量约有100架，而。美国仅联邦物流设备一家物流设备企业的自有货机就超过600架。

今年10月，国务院发布了《关于促进物流设备业发展的若干意见》，指出以互联网+物流设备为发展方向，培育和加强市场主体，扩大服务网络覆盖面。到2020年，基本建成城乡一体化、技术先进、服务质量高、安全高效、绿色节能的物流设备服务体系。

业内人士指出，中国物流设备企业要发展到与国际物流设备巨头相当的服务水平，还有很长的路要走。