6月11日，国务院常务会议讨论通过了物流业发展中长期规划。这是新一届中央政府面对新的经济形势做出的重大决策，也是中国物流业进入新的发展阶段的一个重大好消息。

当前，我国正处于经济增长速度换。挡期、结构调整阵痛期和改革开放攻坚期“三期叠。加”的特殊阶段。习近平总书记提出“。新常态”思维，要求从当前我国经济发展。的阶段性特征出发，适应新常态，保持战略。上的平常心态。总体来看，“新常态”。包含了增长速度的新常态、增长动力的新常态、结。构调整的新常态和宏观政策的新常态等一系列的常态思维。

具体来看，我国经济增长速度已经告别。了过去10多年10%以上的高速增长，。未来几年将维持在7.5%上下区间波动，。进入中高速增长阶段；经济增。长动力正在加快从政府投资让位于民间投。资，出口让位于国内消费，将更多依靠转型升级、效率提升。和创新发展；结构调整正在发生新的变化，。第三产业比重已经于去年首次。超过第二产业，服务业特别是生产性服务业得到重点扶持。；宏观政策容忍度增加，经济增速在7.5%。左右的合理区间，将不会采取非常规的刺激措施。

物流业作为重要的生产性服务业。近年来受到国家和有关部门的高度。重视，物流业在国民经济中的产业地位稳步提。升。受我国经济进入“新常态”影响，也。是应对新时期转变发展方式的需要，我国。物流业正在进入“新常态”的发展阶段。

一是行业进入温和增长阶。段。物流业结束了过去十多年20%以上的高速增长，增。长速度逐步放缓到9%左右。今。年一季度，社会物流总额47.8万亿元。，可比增长8.6%，比去年同期回落0。.8个百分点。物流业增加值3.9万亿元，。同比增长8.5%，比去年同期回落0.7个。百分点。预计未来一段时期，社会物流总。额和物流业增加值增速将维持温和增长。同时我们。也看到，物流业在服务业中的支柱地位较。为稳固，占服务业增加值的比重长期维持在1。5%左右。物流业进入温和增长阶段，长期掩。盖在高速增长下的一系列问题开始浮现，倒逼行业加快转型升级。

其次，资源要素已经进入高成本时代。物流用地仍然短缺。2013年，国家工业和矿业储备土地为210，000公顷，仅比国有建设用地增加了3.2 %。根据我们的抽样调查，北京、上海、广州等一线城市的物流地价一般超过80万元/亩。高燃油价格运行。2013年汽油价格比2009年高出三分之一左右。劳动力成本很高。物流企业反映，自2010年以来，企业劳动力成本平均每年增长20 %。企业员工短缺是普遍现象。环保成本正在逐渐显现。2013年，国务院发布了历史上严重的空气污染防治行动计划，出台了许多车辆限制政策，并呈现出逐渐蔓延的趋势，这极大地影响了城市货运车辆的通行。资源因素的成本持续上升，依赖资源投入和规模扩张的粗放型增长模式无法持续。