随着市场经济环境下物流金融业的不断发展和物流与资金流的有机结合，物流金融的概念应运而生。一些金融机构已经启动了供应链金融业务。

在这个过程中，为了加快传统仓储物流企业向现代物流企业的转变，扩大服务项目，仓储物流企业及时启动仓单质押业务，即利用企业产品库存（原材料，成品，半成品） （已完成的产品），仓储物流公司签发的仓单是质押的质押，相关银行需要申请相应的贷款金额。

仓单质押业务的引入不仅拓宽了仓储物流企业的业务范围，而且使公司获得了新的利润增长点，帮助货主解决融资问题，增加了金融机构的抵押贷款机会，这可以说是“三胜”。

但是，在具体的操作过程中，一些钢铁贸易商愿意冒险以获取非法利益。为了获得更多的银行贷款，钢铁贸易企业A利用其与仓库相关人员的关系与其自己的关联公司或相关企业B进行虚假交易，并通过虚假交易，当货物已在银行中抵押时。 B公司获得新的仓单并重复向其他银行的认捐。

2009年，这种方法得到了广泛应用，极大地扩大了钢铁贸易企业的经营规模。流动性过剩造成的这种虚假繁荣导致一些钢铁贸易企业忽视了自身盈利能力的提高，而是关注如何利用各种非法手段获取银行贷款，并深深陷入其中。

有关统计数据显示，2011年，上海市场银行质押贷款余额为上海市场钢铁股价值的2.79倍。换句话说，如果钢材料的计算值为60％，则同一批钢材的质量将近五倍。可以看到重复的承诺，虚假的承诺。

笔者认为，造成这种情况的根本原因主要是钢铁贸易公司缺乏合理有效的监管机制来限制投机和控制风险。

正是由于缺乏监管，仓储物流公司才能开出虚假仓单，帮助货主进行多次承诺。一些仓储物流公司甚至同时承担担保业务，并在获得贷款后参与利润分配;金融机构的一些业务人员帮助获得业务份额。货物的所有者欺骗了贷款;货物所有人在仓储物流企业和相关金融机构从业人员的帮助下，任意重复认捐，并查封非法利益。

因此，为了从根本上改变这种状况，仓储物流公司应引入第三方监管，同时建立完整的第三方监管体系，不仅要将仓储物流企业的监管职能转移到专业的第三方监管机构。还包括监管整个仓单质押贷款流程，从根本上切断仓储物流公司，托运人和金融机构从业人员之间的利益链，确保行业健康有序发展。