【物流设备】把物流大国转变为物流强国

2017年，全社会物流设备总量达到220万亿元，规模巨大。做好这件事具有重要意义。7月8日下午，政协提案委员会副主任赖明就处理重大提案举行了协商会议。在今年的全国两会上，推进现代物流设备业发展是政协委员特别关心的话题。几位委员为此提出了建议，并被列为主要监督建议。这项处理谘询会议的建议的主题是加快发展以信息化武装力量为基础的现代物流设备体系，促进经济转型升级，邀请赞助商、政党、会员、专家、提案组织者等代表见面。

“我在物流设备行业做了15。年，深切感受到这个行业兼具社会价值和经济。价值，要把它做好，单靠企业的力量还不够。”徐冠巨委。员在发言时说，美国货运司机一天。能跑1000公里，中国司机一天只能跑300。公里，因为没有服务体系支撑。徐冠巨认为。，应加强物流设备行业的网络化、组织化、集约化和。规模化发展，尤其要以公路港城市物。流中心为载体，通过线上线下的网络化平台整。合资源，实现一站式服务，推动物流设备企业从散乱转向有组织发展。

会上，徐冠巨还播放了自己企业制作的一段。名为《中国公路物流设备之痛》。的短片，片中有这样的镜头：物流设备企业在门口挂出写有。货运信息的小黑板，货运司机则扫街式地一。个个寻找，很多都是熟人交易。。徐冠巨说，这种原始低效的交易方式造成了“货找不到车，。车找不到货”的矛盾。对此，骆沙鸣。委员也建议通过互联网的思维来推动“。十三五”规划中的物流设备布局，加强顶层设计，提。供更多标准化线上服务和个性化线下服务。而在李。军委员看来，解决“小”和“散”的问题。，要让企业实现联通，要有信息网络的支撑，。还必须靠市场的力量组建大的集。团。他建议通过跨行业、跨所有制的资源整合和企业重。组，组建大型物流设备集团，从而进一步提升物流设备业标准化、信息化水平。

“我们非常赞成徐委员提出的加。强公路港建设的建议。”会上，商务部负责人。作出明确回应。他说，在前期商务部。相关试点工作中支持建设了一批物流公共信息服务平台。，下一步要继续深化这项工作。，解决“车找货，货找车”的问题。国家发改委相关负责人也。表示，将结合委员提案的建。议，推进道路、车辆、司机信息等公共信息资源的公。开和整合，促进航运、铁路、公路等整体。货运效率的提高。谈及整合物流设备服务资源，工。业和信息化部相关负责人说，他。们正在开展工业电子商务的试点，力争形成多市联运的主体物流设备网络集群。

会上，民建中央企业委员会物流设备工。作小组副组长贺登才说，有企业向他反映物。流行业行政管理效率低和审批难的问。题，“开一家全国物流设备企业大概需要办32种证件，。有的企业甚至为此设立了‘证照专员’。。”此外，成本高也是物流设备企业面临的普遍。困难，“根据我对900多家企业的调查结果，物流企。业税负要远远高于全社会平均税负水平，高。速公路乱收费问题也制约了企业。发展。”贺登才说，物流企业迫切需要统一税率，降低。税负。何香久委员认为农。村物流设备业成本在全国物流设备业当中是最高的，他呼吁加大。政府扶持力度，“不要让农村物流设备成为被遗忘的问题”。

谈及行政管理问题，交通运输部相关。负责人坦承，当前政府部门多头管理、规划政策。缺乏协调等问题仍然突出，“在如何形成合力。、共同推进物流设备业发展方面，尽管建立了联。席会议制度，依然存在着各行其。是的现象，我觉得这个问题还有待解决。”商务部负。责人也表达了相似观点，“我们的物流设备管。理费用比发达国家高出六到七倍，这是导致物流设备。成本偏高的原因之一。”他说，下一步要。加强相关行政部门、相关审批环节的协调配合。

会议时间很短，但效果很好，起到了交换意见、促进共识的作用。赖明在会议结束时表示，希望通过物流设备业双方的共同努力，形成合力，推动物流业的发展。政协提案委员会副主任王国庆、副主任田杰出席会议。